Les compresseurs à piston sans huile sont conçus pour fournir de l'air comprimé propre et exempt de contaminants, ce qui les rend idéaux pour les applications où la pureté de l'air est primordiale. En voici un aperçu Les compresseurs fonctionnent selon le principe du mouvement alternatif pour comprimer l'air sans qu'il soit nécessaire de lubrifier la chambre de compression. Ce résultat est obtenu grâce à l'utilisation de matériaux à faible coefficient de frottement et à des techniques d'étanchéité spécialisées. Le processus comprend les étapes suivantes :   

1. Accident vasculaire cérébral (AVC) :
   
   • Lorsque le piston se déplace vers le bas dans le cylindre, il crée un vide.
   • Cette dépression aspire l'air ambiant par la soupape d'admission.
   • La soupape d'admission s'ouvre, permettant à l'air de pénétrer dans la chambre de compression.
2. Course de compression :
   
   • Le piston se déplace alors vers le haut, réduisant le volume de la chambre de compression.   
     
      
   • Cette action comprime l'air emprisonné, augmentant ainsi sa pression.   
     
      
   • Les soupapes d'admission et de refoulement sont fermées pendant cette phase.
3. Accident vasculaire cérébral (AVC) :
   
   • Lorsque l'air comprimé atteint la pression souhaitée, la soupape de décharge s'ouvre.
   • Le piston continue son mouvement ascendant, forçant l'air comprimé à sortir du cylindre et à s'écouler dans la conduite de refoulement.
4. Volume d'expansion/de dégagement :
   
   • Une petite quantité d'air reste dans le cylindre après la course de décharge, appelée volume de dégagement.
   • Cet air se dilate pendant la première partie de la course d'admission suivante, préparant le cylindre au cycle de compression suivant.

Répartition des composants :

Les compresseurs à piston sans huile se composent de plusieurs éléments clés :

• Cylindre :
  
  • Chambre dans laquelle le piston effectue un mouvement de va-et-vient, formant ainsi l'espace de compression.
  • Fabriqué à partir de matériaux résistants à l'usure et à la corrosion.  
    
     
• Piston :
  
  • Un composant cylindrique qui se déplace d'avant en arrière à l'intérieur du cylindre, comprimant le gaz.  
    
     
  • Souvent fabriqués à partir de matériaux tels que le téflon ou d'autres polymères à faible coefficient de frottement.
• Segments de piston :
  
  • Les joints entre le piston et la paroi du cylindre empêchent les fuites de gaz et maintiennent l'efficacité de la compression.
  • Fabriqué avec des matériaux qui peuvent fonctionner sans lubrification à l'huile.
• Vilebrequin :
  
  • Convertit le mouvement rotatif du moteur en mouvement alternatif pour le piston.
• Tige de connexion :
  
  • Relie le piston au vilebrequin et transmet le mouvement alternatif.
• Soupape d'admission :
  
  • Permet à l'air de pénétrer dans le cylindre pendant la course d'admission.
  • Conçu pour s'ouvrir et se fermer rapidement et efficacement.
• Valve de décharge :
  
  • Permet à l'air comprimé de sortir du cylindre pendant la course de décharge.
  • Conçu également pour une ouverture et une fermeture rapides.
• Système de refroidissement :
  
  • Indispensable pour dissiper la chaleur générée lors de la compression.
  • Ils peuvent être refroidis par air ou par eau, en fonction de la taille du compresseur et de l'application.  
    
     
• Moteur :
  
  • Fournit la puissance nécessaire à l'entraînement du vilebrequin.
  • Les moteurs électriques sont les plus couramment utilisés.
• Filtre à air :
  
  • Situé du côté de l'admission du compresseur, il nettoie l'air entrant.
• Carter :
  
  • Le boîtier qui contient le vilebrequin, la bielle et d'autres composants internes.  
    
     
• Système de contrôle :
  
  • Surveille et contrôle le fonctionnement du compresseur, y compris la pression, la température et d'autres paramètres.